论文《汽车发动机再制造技术发展趋势》-仁创编译转载

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　　摘要：对于汽车来说，发动机是十分重要的构成部件，在汽车行驶的过程中，发动机能够为其提供驱动的动力，但是，就目前发动机技术来说，其维修的成本往往比较高，而且性能也存在一定的不稳定性，所以，在未来的汽车发动机技术发展中，应该将降低发动机的维修成本与提高发动机的实际施工效率作为主要的发展目标，并且这也是汽车制造面临的主要问题。目前，已经有很多汽车制造企业进行了充分的尝试，立志于进一步提高发动机的安全性与稳定性，在这其中，发动机的再制造技术无论是在制造还是维修方面都充分符合经济循环的要求，并且也为发动机的制造与维护提供了有效的凭证和依据。因此，本文主要对汽车发动机再制造技术与发展趋势进行研究，希望能够为汽车发动机技术的未来发展提供一定的思路。

　　关键词：汽车;发动机;再制造技术;发展趋势

　　目前，我国汽车发动机维修企业存在的主要问题是技术水平比较低、管理松散、分布松散以及成分比较杂等问题，部分汽车维修企业在不考虑自身能力与水平的情况下，直接接受汽车大修的业务，因为其只看中维修业务的利益，而忽略了风险，并且还有部分汽车用户在不知情的情况下，只想降低维修的费用，而将汽车送到水平不足的维修企业进行维修，因为其能力水平的不足，不具备汽车大修所需要的技术与设备，这样一来也就增加了汽车维修后的质量问题，发动机的质量、安全性以及性能等指标均得不到有效的保障，甚至还有很多具有剩余价值的发动机因无法修复而不能得到有效利用，从而造成资源浪费与环境污染。此外，即使有客户将车辆送到专门的维修企业进行维修，但是也会因为高额的维修成本以及长期的维修时间而造成经济方面的损失。所以，在如今的汽车制造行业中，发动机再制造技术已经受到了越来越多人的重视，如何确保其长远发展已经成为企业制造业发展的主要内容。

　　1汽车发动机再制造技术概念与现实意义

　　1.1汽车发动机再制造技术概念

　　所谓汽车发动机再制造技术，其主要指将出现故障或者比较陈旧的发动机作为主要的原材料，对此类发动机进行技术加工与改造，有效的对此类发动机零件进行利用，而后将其进行一定尺寸的恢复，在经过重新组装后，使其能够成为可以直接使用的全新发动机。对于发动机再制造技术来说[1]，其主要的过程就是先对出现故障或者陈旧的发动机部件进行仔细的拆除，而后清洗零件，并将零件进行重新组装，在经过专业测试后，对发动机的实际使用进行确定。比如，在柴油发动机中，凸轮轴、缸体、曲轴等均属于可以拆解的部分，但是在发动机中，也有一部分属于不可二次改造的零件，比如活塞环、垫片等。在发动机再制造技术中，其标准与新发动机的制造标准必须要保持一致性，这也是确保再制造技术下发动机能够正常被利用的首要条件，同时也要确保再制造的发动机其性能和品质与新发动机无差别。对于再制造汽车发动机来说，其属于可持续发展观的主要体现，因为，即使发动机会因为年限、使用错误等原因出现故障[2]，但是有很多部件都没有被损坏，可以进行二次使用，如果废弃整个发动机，这无疑是对资源的浪费，所以，深入的研究与发展发动机再制造技术是非常符合现代社会发展的，并且与企业循环经济的发展观念相符，能够有效的降低环境污染。

　　1.2汽车发动机再制造技术的现实意义

　　在汽车的运行过程中，因为环境、年限等因素的影响，难免会导致汽车发动机发生故障与问题，如果只是小问题，则只需要进行维修即可，但是如果多个部件均出现问题，则需要换新的发动机，这样也就增加了维修的成本。在已经废弃掉发动机中，其中还有很多部件没有被损坏，并且具有二次使用的价值，这也就发动机再制造技术的起源。对于发动机再制造技术来说[3]，能够有效提高发动机的实际使用效率，并且进一步降低汽车维修成本，与循环经济的要求相符合。通过发动机再制造技术的有效实施，也能够进一步实现绿色环保、节能减排的发展目标，同时，再制造技术下的发动机，其成本也要低于全新的发动机，很多用户均能够接受此价格，并且也可以有效的制止非法拼装汽车形式的蔓延。此外，发动机再制造技术也不仅仅只在老旧发动机改造方面有所体现，也会对发动机制造的流水线产生比较重要的影响，比如，在发动机制造过程中有残次品产生，这样就可以通过再制造技术对其进行零件的更换，从而补充发动机生产线。

　　2发动机再制造技术的发展现状

　　对于发达国家来说，发动机再制造技术已经有了比较长远的发展历史，并且有很多发动机再制造企业，此类企业的规模也比较大，比如，在北美发动机制造协会中，其主要的作用就是对发动机再制造企业进行管理与组织，并且旗下也拥有100余家会员。同时，很多世界著名的大型汽车制造企业也都有属于自己的再制造企业，比如大众、福特等。据不完全统计，德国大众汽车在近半世纪一来，通过再制造技术的发动机已经高达700余台，而且通过再制造技术生产的发动机，其销量也非常大，市场空间非常广泛。相比于发达国家，我国再制造发动机技术的起步比较晚，并且生产量也比较少。所以说，我国的再制造发动机技术还处于摸索阶段[4]，但是，因为我国汽车行业的快速发展，我国的汽车越来越多，而这也就说明再制造发动机技术的发展与合理应用迫在眉睫，通过合理的运用再制造发动机技术，能够有效降低车辆维修的经济成本，并促进经济的循环发展。

　　3汽车再制造发动机技术的未来发展趋势

　　3.1对相关的再制造发动机技术进行完善，营造更加优质化的工作环境

　　目前，我国人们已经越来越关注再制造发动机技术的研究与发展，并且我国环保总局、科技部以及发改委也出台相关的政策，其中需要我国汽车制造企业对汽车产品进行回收处理[5]，同时也可以委托相关的政府部门进行处理，在淘汰汽车的大量回收过程中，有大量的发动机，而这些发动机也都是可以进行拆卸的。在相关政策、法规的支持下，对于一些可以拆卸的、完好无损的部件可以进行二次改造与利用，其中发动机就是极具代表性的一种汽车构件。在《汽车产品回收利用技术政策》中也对其回收与使用进行了规范，进口与国产的M3、M2类，和N3、N2类的汽车回收率需要≥85%，且再利用率不得<80%[6]。对于进口与国产的M1、N1类车辆，其回收利用率需要保持在80%左右，在这其中，发动机就是重点的利用部件，这也就充分体现了国家相关部门对汽车部件的回收与再利用的重视，并且也表明了国家对发动机再制造技术的关注与实际应用。

　　3.2完善再制造发动机的质量保障制度与体系

　　虽然在现阶段，我国相关的政府部门已经出台了相关的政策与规定，但是，在汽车发动机再制造技术的实际应用与未来发展中，仍然缺乏良好的市场保护制度与质量监督管理体系，并且还有很多问题呈现为待解决的状态。比如，发动机再制造行业的准入标准问题、发动机再制造技术制造商的相关责任落实与建立问题以及发动机的相关回收体系等，为了能够有效的解决此类问题，必须要对再制造发动机的质量保障制度与体系进行全面完善与优化，从而有效的解决问题[7]，并且也只有建立完整的保障制度与体系，才能够使发动机再制造这一行业得到保障，进一步提高发动机再制造制造商的效益。但是，再制造发动机的质量保障制度与体系的完善与优化也不是一朝一夕就能够完成，需要对其进行充足的实验论证以及大量的论证时间来完成，在这一过程中，可以先通过试点的方式开展工作，选择特定的地区进行实验，而后再全面的铺开与推广，比如，上海大众公司就属于发展比较早的发动机再制造企业，所以，应该对其实际的质量体系进行合理的评估[8]，对其工艺流程与技术标准进行借鉴与优化，从而为其他企业提供更加高质量的方法与参数。

　　3.3合理引进国外发达国家的成功经验

　　与发达国家相比，我国的发动机再制造技术比较落后，而发达国家则具有比较丰富的经验与先进技术，所以，我国的发动机再制造企业应该充分借鉴西方国家的经验与技术，这其中不仅包括发动机再制造技术的标准，同时也包括生产工艺、制造设备以及售后等，使其能够形成一个完整的体系。而后在充分考虑我国的实际情况[9]，建立与我国汽车行业相符的技术标准，从而有效提高发动机再制造的质量，以此来满足我国汽车用户的需求。

　　4结束语

　　综上所述，通过发动机再制造技术能够有效克服汽车维修成本高、能量消耗高等特点，现实意义非常明显，使用价值也比较高。但是，就我国的实际情况分析，我国的汽车发动机再制造技术起步比较晚，并且应用的时间也比较少，仍然存在很多不成熟的地方，所以，相关的部门与企业必须要对其进行及时规范、严格监督以及正确的引导，从而促使其能够更加长远的发展。

　　参考文献：

　　[1]郑雪芹.新兴的朝阳产业———汽车零部件再制造[J].汽车纵横，2019(04)：53-55.

　　[2]贾少军.汽车发动机零件再制造技术研究[J].湖北农机化，2019(05)：42.

　　[3]苏梅月，周敏.面向再制造的产品模块化设计方法[J].组合机床与自动化加工技术，2019(01)：60-63.

　　[4]王立.汽车发动机再制造专业课程体系研究[J].内燃机与配件，2018(24)：214-216.

　　[5]何太碧，张洋，邓昌俊，卿平.成都市车用发动机再制造产业存在的问题及对策分析[J].西部经济管理论坛，2018，29(05)：11-16.

　　[6]陈猛.再制造技术在车辆维修中的应用探讨[J].汽车与驾驶维修(维修版)，2018(08)：81-82.

　　[7]秦永康.激光熔覆技术再制造汽车发动机的应用研究[J].内燃机与配件，2018(15)：25-26.

　　[8]张国勇，何太碧，杨炜程，朱艳，张洋.车用再制造发动机综合效益评价研究[J].设备管理与维修，2018(10)：30-34.

　　[9]薛臣，江志刚，张华，张旭刚.基于信息熵的废旧产品再制造方案复杂性测度及应用[J].现代制造工程，2018(05)：25-30，78.

　　作者：李树会 单位：长城汽车股份有限公司技术中心

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